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每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，所谓“相当幅度”降低进口车关税，其实此前就已有征兆。4月10日，博鳌亚洲论坛传来消息，2018年将相当幅度降低汽车进口关税。紧接着在4月下旬，工信部发言人表示，大幅度放宽市场准入是双赢之举。按照党中央、国务院的部署，我国将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。同时，工信部已经积极配合国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。

有业内人士戏称：“游戏规则都不同，怎么一起玩？！”目前网约车的运营模式主要有两种：一种是平台公司从租赁公司租车，从劳务派遣公司聘用司机，由平台公司、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机签订四方协议。车辆由汽车租赁公司所有，以低价从厂家提车，司机租车支持租金。

跨品种价差：3月，L较PP贴水扩大，截止3月29日，L1905-PP1905价差为-239（-162），L1909-PP1909价差-108（-107）。三、行情展望与投资策略综合而言，国内制造业领先指标回升对市场情绪有所提振，但宏观是否已经开始转好还有待观察。4月国内聚烯烃供给增量有限，虽然需求整体偏弱，但传统旺季背景下，供需矛盾持续恶化的可能性偏小。另外，由于前期抢税点的现象或使部分需求提前，4月前期库存消化速度有所放缓，随着下游库存不断消化，市场成交或有一定好转。预计4月聚烯烃或呈先抑后扬的走势，但若无更多利好消息刺激，上方空间受限。预计L1909运行区间8000-8700，PP1909主体运行区间8100-8800。

“此次供应链金融风险，既不是供应链金融的系统性风险，也不是信用风险，实际应看作操作风险。”上述人士称，“不能自己既拿钱，又构造资产。裁判员、运动员不能是一个人。”但把保理作为通道，实际上也是伪命题。一位华南保理业人士指出，类似信托、资管计划等通道不承担风险，而保理公司是资产持有人，不应作为通道，因为一旦出现债务违约，保理肯定要承担到期兑付责任。

“一次愉快的合并”6月19日，就在御家汇披露资产购买事项不久，交易对方随即作出了回应。同一日，雕爷在内部发布《致阿芙全体员工的一封信》，他评价之为“一次愉快的合并”，“本来我们奔跑在明年才冲刺IPO的道路上，最早也要明年年底才有可能成为上市公司，而现在，通过一次愉快的合并，我们会很快成为中国A股上市企业的一部分。”

报告显示，小镇青年关注性价比，对国货品牌的忠诚度也更高，是购买国货的中坚力量。不管是从下沉市场的潜力来看，还是从年青一代的国货品牌消费趋势来看，国货品牌都有巨大的深耕潜力。下沉市场用户逐渐成为消费主力，他们的消费增速远远超过一线城市，三线及以下城市构成的下沉市场成为商家必争之地。