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随后，2017年4月27日，拓自达将索赔金额，由2050万元改为9272万元（超过方邦电子2016年归母净利润）。直至上会前夕，方邦电子与拓自达的纠纷才似乎告一段落。天眼查显示，2018年3月26日，广东省高级人民法院判决驳回上诉，维持原判（即驳回原告拓自达的全部诉讼请求，并负担案件受理费）。

报道称，检查员当时发现波音选择将故障警示灯列为非必须的可选配项目，启动要额外付钱，并将警示灯预设为关闭，交机给西南航空时也只字未提。消息人士说，检查员曾考虑建议暂时停飞737 MAX客机，以便研究驾驶这款客机的飞行员是否需要为此接受额外训练。但他们最后决定不了了之，也没将讨论细节呈报给FAA高级官员。

“事实上，通过多重的数据比对，是可以确定一个人的具体信息的。”李淳表示。“所以问题在于，当这类精准营销设备提供商在与大数据公司合作，获得脱敏用户画像的同时，若同时获得了拨打用户电话、发送短信的权限，就会提高用户信息泄露的风险。”此前，新京报独角鲸科技询问声牙盒子销售人士是否有用户更精确的信息时，其表示“只要加一块钱，就可以给你用户的微信号码。比如你去给该意向客户打电话，如果客户有意思，你可以在后台给这名客户备注上，之后你把备注信息发给我，加一块钱，我就可以给你用户的微信号，你可以加他微信完成后续的营销。”

线下运营比武北京市交通委也提到了线下运维的重要性：车辆投放总量仍严重过剩，加之企业投入的现场运维力量薄弱，车辆调度不及时，主要依靠车辆自由流动，导致车辆分布不合理。针对政府部门提出的问题，共享单车企业一直在寻找解决方案。在停车规范方面，包括摩拜单车、哈啰单车、小蓝单车等头部企业都已在App端明确标出骑行范围，电子围栏技术也在两年前开始启用。

面对枭龙BLOCK3的步步紧逼，印度人自然也不能坐以待毙印度国防研究与发展组织（DRDO）在近日发布了配套LCA战斗机的UTTAM机载有源相控阵雷达的宣传册，在该宣传册中首次批披露了印度国产UTTAM火控雷达正安装在LCA LSP-2号航电测试机上进行测试的照片。据悉，DRDO下属的雷达开发实验室（LRDE）已经生产3部UTTAM火控雷达的原型机，这些原型机已安装在了外场测试台和直升机上以不同模式进行密集使用和测试，以对该型号的性能进行评估。此外LRDE还生产了3部雷达原型机将用于在战斗机上的集成和飞行测试，并打算于近期开始试飞，整个试飞过程最快需要2-3年的时间才能完成。

《独立报》还称，中途返航的决定是土航主动做出的——土航这两架737-MAX8其实可能会被允许在英国降落，但即便如此，在禁令期内，它们也无法在英国境内起飞。美国“仍然放飞”每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，即便全球已有超过50个国家和地区都宣布禁飞波音737-MAX8客机，美国仍然大量允许这种机型飞机的飞行。美国的所有航空公司、美国的联邦航空管理局（FAA）和波音公司仍然没有发布任何的禁飞令。