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10月6日，部分司机代表还参加了滴滴组织的司机意见征求会，围绕如何完善平台规则、优化产品功能以及增强司机归属感等多个方面提出建议。而程维、滴滴出行总裁柳青等高管作为滴滴一线客服也参与了上述恳谈会。第一财经记者了解到，其他城市的意见征求会也正在陆续召开，除了邀请社会各界参与意见征求会之外，滴滴近期还推出了“线上意见征求”和 “建立安全监督顾问委员会”等举措。

“我个人认为（中国企业对德国企业跨境并购）并没有降温或者减少，大家只是回归理性”，在近日于深圳举行“中国对德投资与并购论坛”上，德国北威州投资促进署北京代表处首席代表封兴良对21世纪经济报道记者表示。在封兴良看来，德国政府对于中国企业赴德投资持有的仍然是欢迎的态度，“德国还是中国投资最安全的地方”。

随着氢燃料电池浪潮的兴起，多部委密集出台了支持氢能产业发展的政策，我国氢能产业发展正在加速发展。《国家创新驱动发展战略纲要》《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》均明确了氢能与燃料电池产业的战略地位。受益于此，我国燃料电池汽车销量于2016年开始快速起步，最近3年燃料电池汽车销量年复合增长率达到55.81%，2018年度燃料电池汽车销量达到1527辆，表明我国燃料电池汽车产业已经从政府主导的技术探索、示范运营阶段发展至商业化初期阶段。

随着互联网的不断发展，因互联网群组的管理和使用产生的纠纷不断出现，而该类纠纷如何定性，是否应由人民法院受理，存在一些模糊认识。本案即是因互联网群组的管理行为产生的新型案件，被称为“微信踢群第一案”。本案的审理，明确了“网络空间不是法外之地”，群组内各成员应遵守法律法规，文明互动、理性表达，并明确了互联网群组自治规则的运用，同时明确该类纠纷不属于人民法院受理案件范围。法律保护合法权益，同时禁止权利滥用。本案当事人提起的诉讼缺乏正当性，不仅侵害对方当事人的合法权利，更造成了社会和司法资源的浪费，法院裁定通过不予退还诉讼费的方式对该行为予以惩戒，以引导社会公众通过合理的方式解决纠纷。

从目前情况看，公司收入和利润主要来源于发动机系统产品。2016年至2018年，发动机系统产品销售收入占营业收入比例分别为51.46%、89.36%、51.16%。于民表示，公司目前已实现国产电堆的批量化生产，除少数零部件国内还处于研发阶段、验证周期较长外，零部件国产化水平已大幅上升。未来，随着我国燃料电池行业产业化推进继续加快，国内供应商技术水平、产品可靠性和产业化能力都将快速提升，预期盈利能力进一步提升。

“要审慎”，朱俊生指出，险资与租赁业务的结合，是一个新的领域，但要基于风险控制能力之内去探索，以免风险敞口过大，风险管理能力不到位，导致损失。郭振华持同样观点，其表示，投资前要仔细研究，对宏观经济、行业发展、企业发展来全面判断。责任编辑：杨群