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近期，《经济学人》与Investco对411家资产和财富管理公司、商业银行、养老基金、家族理财办公室、政府机构、对冲基金、保险和再保险公司、养老基金和主权财富基金进行了关于对中国看法的一项调查，受访者的资历涵盖了从副总裁到高管的级别。受访者普遍认为，他们所在组织在中国的风险敞口高于行业平均水平。

目前大多数分析师主要持医药流通已见底的观点，如东北证券认为，2018年是两票制的推进大年，由于多数省份在2017年下半年开始执行，预计上半年影响仍将比较显著，下半年影响有望逐步消退。同时，2017年我国已全面取消药品加成，新一轮招标基本完成，用药量减少及招标降价对行业的负面影响基本消除，预计医药商业行业增速有望回暖。此外，利率上行压力也趋缓，流通企业融资成本压力减轻，预计龙头企业营收与净利增速有望在2018年下半年恢复。

在化工研究员还在绞尽脑汁考虑如何继续扩大这个板块的空间之际，机灵的环保研究员已经开始发声：那么多化工园区要关停，腾出来那么多地，做土壤修复的公司会忙死的。过不了多久，是不是又要轮到房地产研究员忙碌了呢？化工行业的利好与利空4月4日，江苏盐城召开市委常委会议，会议决定彻底关闭响水化工园。在响水化工园区彻底关闭的消息被热议的同期，江苏省人民政府办公厅发布了关于征求《江苏省化工行业整治提升方案（征求意见稿）》。江苏省拟优化化工行业的规划布局，大幅压减沿长江干支流两侧1公里范围内、环境敏感区域、城镇人口密集区、化工园区外、规模以下等化工生产企业。

但在鲁宏力看来，宁德时代上市与否，对行业竞争并不会有太大改变，因为竞争本来就已非常激烈。虽然宁德时代在业内规模最大，但是市场是多元化的，有各层次的需求，并不是一家企业就能吞下整个市场。“我们认为，未来新能源汽车市场足够大，只要公司充分发挥好自身优势，就一定能跑到行业前列。”

“那个时候，我们有接不完的单子。”专职司机周师傅在神州专车两度轮转，此前曾因订单太多，身体吃不消而退出神州加盟，如今重回神州专车，却是物是人非。其中，备受专车司机诟病的，就是神州专车最高的平台抽成。“神州专车对司机的抽成是所有专车平台最高的，平均一单平台抽成33%，而其他平台也就23%左右。”周师傅承认神州专车本身的打车费用相对较高，但在去除高抽成后，再加上目前订单量的减少，实际到司机手中的钱也并不多。

2/车费退款只能退到账户钱包中在周师傅看来，神州专车的高质量服务是目前神州品牌的最大亮点。但如果不是神州App提醒，记者在4次乘坐神州专车全程体验过程中，并未没有感受到周师傅口中的高质量服务，除了车型高端一点外，和快车的感受并无差别。“在对司机入职培训时，会要求对用户有统一化的服务，比如提供充电、饮用水等服务。”神州专车相关工作人员表示，神州专车始终要求以服务为重心，特别是针对中高端消费者。